您现在的位置 : 首页 > 网上展示

宝马娱乐平台

网上展示

靠什么拿下“中国专利金奖”?

时间:2019-01-11 05:56:00  来源:本站  作者:

 

  在12月13日举行的第十九届中国专利奖颁奖大会上,中车株洲所凭借“一种三电平双模式空间矢量过调制方法及其控制系统”获得本年度“中国专利金奖”,“一种单片集成IGBT和FRD的半导体器件”获得“中国专利优秀奖”。这是我国知识产权领域,政府对原创发明的最高奖项,向世界展示了中国原创的水平。

  今年共有1554项优秀专利项目参加评选,为历年之最,很好地展示了全社会的创新活力和创新水平。

  那么作为“千里挑一”的专利金奖, 究竟是什么原因让公司专利一路过关斩将,从全国上千家企业、上百件入围专利中脱颖而出获得中国专利金奖?

  这项技术的硬实力体现在什么方面呢?众所周知,牵引传动系统在业内被誉为“列车之心”,宛若人的心脏,是轨道交通车辆的动力之源,然而大家有所不知的是,牵引传动系统中还有很多核心器件——IGBT,它的功能跟人体心脏内控制着血液流进流出的心脏瓣膜类似,以每秒数百次的开关动作来实现电能的变换与传输,而脉宽调制技术正是整体控制IGBT开关动作的一个控制方法。

  简单来说,脉宽调制技术就是向硬件IGBT其发送开关指令的软件技术,它直接决定了列车安全快捷、高速平稳、绿色舒适运行。

  作为中国高铁牵引传动系统的核心技术,脉宽调制技术独辟蹊径通过在线实时自适应补偿、最优非线性拟合算法,创造性地解决了全速度范围内电压精确输出、电机振动噪声、车—网能量高效、安全流动等世界性难题,从而提高了高铁在高速运行下应对复杂、恶劣条件的运行可靠性,提升了旅客的乘坐舒适度,保障了列车运行取电过程对电网友好和车、网等设备安全运行。

  可别小瞧了这项技术,在我国特有的宽地域运行、高密度行车、供电能力区域不均衡等复杂应用环境下,脉宽调制如何实现能量的高效、快速、精确控制,是业内前所未有的挑战。

  就国外而言,牵引传动控制技术过去仅为西门子、三菱等少数公司所掌握,并且西门子和三菱等公司的牵引传动控制均是基于传统公开的脉宽调制和控制方法,在极端工况进行饱和调制时存在转矩脉动大、谐波串扰激振等问题,直接影响列车高速运行平稳和高密度行车下车网系统安全。

  面对国外的技术封锁,公司决心走自主研发之路。中车株洲所副总经理、总工程师冯江华带领技术团队卧薪尝胆,矢志于轨道交通牵引核心技术的自主化,通过对传动调制方法、非线性系统自适应控制理论以及车网谐振机理等技术进行深入剖析,夜以继日、年复一年的进行理论钻研和现场调试,经历了无数次的失败和挫折之后,终于打破了国外的技术壁垒,创造性地提出了“一种三电平双模式过调制方法及其控制系统”,并成功申请发明专利。

  经过不懈的努力,如今,这项专利技术成果,成功应用于350公里速度等级高速动车组、中国标准动车组“复兴号”、HXD1系列干线机车、大功率干线货运内燃机车等,并助力中国标准动车组创造了相对速度840km/h的列车交会世界最高速,打破了国外产品的垄断局面。

  并成功出口到阿根廷、澳大利亚等国家和地区,以该专利为核心成功构建了我国轨道交通牵引传动系统技术平台,有效推动了我国“高端装备走出去”“一带一路”等国家战略的推进。

  从2012年至2016年底,累计销售产值达到328亿元,为国家创造利税31亿元,新增出口额近24亿元,实现大功率传动系统核心技术完全自主化,为我国铁路从普载到重载、常速到高速、技术跟随到技术引领、中国制造到中国创造的跨越做出了巨大贡献。

  科技成果推广转化的步伐并未就此止步。在轨道交通领域成功应用的同时,这项专利技术还拓展到矿山电动轮车、船舶推进、冶金轧机等相关高端工业传动领域,掀起了新一轮的产业升级和技术革命。

  矿山电动轮车变频系统成功配套于白俄罗斯某型号电动轮车产品上;自主研发的船舶电力推进系统在国产146米特种运输船、5万吨半潜船、国家“考古船01号”运用,比常规动力耗能减少15%,同时大大提高了船舶的机动性和操作性;装载自主20MVA三电平冶金轧机自主传动系统的广西银海铝业集团宽幅铝热轧线,关键技术性能指标全面对标ABB,某些指标甚至超过国外同类产品,成果填补了我国大功率高性能轧机主传动系统的空白。

  同时,本专利技术的成功应用迫使国外同类产品大幅降价,近年来共为国家节约重大装备采购资金超过300亿元,产生了巨大的经济效益与社会效益,为国民经济的快速发展以及节能环保型和谐社会的建设做出了巨大的贡献,很好地履行了大型国有企业科研工作者应尽的社会责任和义务。

返回首页返回首页